Related Articles
AI171 Crash: ਟਲ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ! ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ..
AI171 Crash: ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 14 ਮਈ, 2024 ਨੂੰ VT-ANQ ਫਲਾਈਟ (ਮੁੰਬਈ-ਲੰਡਨ) ਵਿੱਚ ਡੋਰ L4 ਦਾ ਸਲਾਈਡ ਰਾਫਟ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੰਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ 22 ਜੁਲਾਈ 2024 ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲ ਵਿਜੀਲੈਂਸ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨੰਬਰ 65682/2024 ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ “informal discussion” ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ‘ਤੇ ਕੋਈ
AI171 Crash: ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ 241 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਸਗੋਂ ਮੈਡੀਕਲ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਹੋਸਟਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਲਗਭਗ 40 ਲੋਕ ਵੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਇੱਕ ਵ੍ਹਿਸਲਬਲੋਅਰ (Whistleblower) ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸੀਐਨਐਨ ਨਿਊਜ਼ 18 ਨੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਦੋ ਸਾਬਕਾ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਯਾਨੀ ਕਿ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਏਆਈ171 ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਉਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਾਮੀਆਂ ਉਠਾਉਣ ਕਾਰਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 14 ਮਈ, 2024 ਨੂੰ VT-ANQ ਫਲਾਈਟ (ਮੁੰਬਈ-ਲੰਡਨ) ਵਿੱਚ ਡੋਰ L4 ਦਾ ਸਲਾਈਡ ਰਾਫਟ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੰਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ 22 ਜੁਲਾਈ 2024 ਨੂੰ ਸੈਂਟਰਲ ਵਿਜੀਲੈਂਸ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨੰਬਰ 65682/2024 ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ “informal discussion” ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਬੀ787/8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਰਗੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਈਆਂ।
ਵ੍ਹਿਸਲਬਲੋਅਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ 14 ਮਈ 2024 ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ‘ਤੇ ਆਪਣਾ ਬਿਆਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਸ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ (ਧਾਰਾ 14 ਅਤੇ 21) ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਕਿਹਾ। ਹੋਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਕੈਪਟਨਾਂ ਦੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤੰਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਜੋ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਨਾਂ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦਾ ਦਰਦ ਅਤੇ ਗੁੱਸਾ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕ ਡੀਜੀਸੀਏ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ‘ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨੇ ਇੰਨੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਲੈ ਲਈਆਂ?
